Inyector DIESEL 23670-0E010 Con un diseño estructural único específico de la serie Denso G4, se compone principalmente de los siguientes componentes principales:
* **Conjunto de válvula solenoide:**Emplea una bobina de solenoide de baja-resistencia (0,2-0,3Ω), con un tiempo de respuesta inferior o igual a 1 ms, a diferencia del diseño de alta resistencia de Bosch.
* **Conjunto de válvula de aguja:**Válvula de aguja-con ajuste de precisión y cuerpo de válvula, que utilizan la fórmula de material patentada de Denso y el proceso de tratamiento térmico para una resistencia superior al desgaste.
* **Sistema de pistón de control:**Una estructura de servocontrol hidráulico que logra un movimiento preciso de la válvula de aguja mediante cambios en la presión de la cámara de control.
* **Inyector de combustible:**Una estructura de múltiples-orificios con diseño de boquilla y ángulo optimizados para la cámara de combustión del motor Toyota 1GD.
* **Componentes de sellado:**Utiliza la estructura y los materiales de sellado patentados de Denso, lo que garantiza un mayor rendimiento de sellado.
Parámetros del producto
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Modelo |
23670-0E010 Número de pieza original de Denso |
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Motor aplicable |
Toyota 1GD-FTV (2,8 L diésel) Vehículo de pasajeros/SUV diésel |
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Método de instalación |
El montaje de la culata requiere una placa de sujeción especial |
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Resistencia de la bobina del solenoide |
0,2-0,3 Ω (tipo de baja resistencia), medido a temperatura ambiente (20 grados) |
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Voltaje de funcionamiento |
12V/24V (según modelo de vehículo) |
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Conducir corriente |
Corriente máxima de 8-12 A. |
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Tiempo de respuesta |
Tiempo de apertura de la válvula solenoide inferior o igual a 1 ms |
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son las diferencias entre los modelos 23670-0E010, 23670-11050 y 295700-0550?
R: Las diferencias clave radican en el sistema del modelo y los escenarios de aplicación.. 23670-0E010 pertenece a la serie Denso G4, 23670-11050 es otro modelo de la serie Denso G4 (potencialmente compatible con diferentes años o versiones de ECU) y 295700-0550 pertenece a la serie Denso G4S. Aunque todas pertenecen a la marca Denso, las diferentes series difieren en los parámetros de la válvula solenoide, el formato del código de calibración y los datos de calibración de la ECU, y no son directamente intercambiables. Al reemplazar, se debe verificar la versión de la ECU del motor y el código de calibración del inyector; de lo contrario, pueden ocurrir problemas como desviación de la inyección de combustible y errores de la ECU. Se recomienda utilizar equipo de diagnóstico profesional para leer la información del inyector y confirmar la compatibilidad.
P: ¿Con qué modelos de automóviles y motores específicos es compatible este inyector?
R: 23670-0E010 es principalmente compatible con el motor 1GD-FTV (diésel de 2,8 L) de Toyota, específicamente para los modelos 2015 y posteriores de las versiones diésel de Toyota Hilux, Prado y Land Cruiser. Nota: Los datos de calibración de la ECU pueden diferir entre los años del vehículo e incluso con el mismo modelo de motor, es posible que se requieran códigos de calibración de inyectores diferentes. Antes de la aplicación real, se deben verificar el VIN del vehículo, la versión de la ECU y los códigos de calibración del inyector; No confíe únicamente en el modelo de motor.
P: ¿Cómo identificar las diferencias entre las diferentes series de inyectores Denso?
R: Los modelos de inyectores se pueden identificar a través de lo siguiente:
Código de modelo: los modelos de inyectores Denso generalmente comienzan con "23670", "295700", etc., pero las reglas de codificación de sufijos difieren entre series.
Marcas de apariencia: Las carcasas de los inyectores generalmente tienen marcas de serie (p. ej., G4, G4S) y etiquetas de códigos de calibración.
Parámetros eléctricos: aunque los valores de resistencia son similares (0,2-0,3 Ω), puede haber ligeras diferencias en parámetros como las características de respuesta de la válvula solenoide y la corriente de accionamiento entre diferentes series.
Formato del código de calibración: El formato del código de calibración (código QR o código digital) y el método de lectura difieren entre las diferentes series de inyectores.
Requisitos de coincidencia de ECU: El proceso de coincidencia de ECU después del reemplazo puede diferir; Algunos modelos requieren equipo especializado para el aprendizaje de códigos.
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