Inyector de combustible para camión BOSCH Injector 701 0414701006 0414701053 0414701084 0986441003 0986441103 42562792 2991150 Nuevo inyector original

Artículo

Detalles

Número común

Referencia cruzada OEM

Nombre del producto

Inyector de combustible b-osCH serie 701 (unidad EUI)

0414701006

0414701006, 0414 701 006, 1445941, 0414700002, 500339059

Modelo

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Presión de inyección

1800-2100 barras

Tipo

Inyector unitario (EUI, controlado-electrónicamente)

Peso neto

2,38 kg (5,25 libras) (unidad única)

Solicitud-ación

Motores IVECO Eurocargo, Fiat, New Holland, Cummins, motores c-at, vehículos comerciales de servicio ligero a medio-

Garantía

12 meses o 20000 horas de trabajo

Certificación-ación

ISO 9001:2015, SGS

Dimensiones del artículo

6,69x1,18x1,18 pulgadas

Categoría de ventaja-

Rendimiento específico

Número común

Mejora del rendimiento

Control preciso del combustible

Precisión de medición ±0,0000015%; Tiempo de respuesta del control electrónico Menor o igual a 0,0009 ms, integrado con la avanzada tecnología de sensor MEMS de b-osCH para mejorar la estabilidad de la señal. Admite hasta cuatro inyecciones individuales por ciclo, ajustando con precisión la cantidad y la sincronización de la inyección de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor para lograr una combustión eficiente.

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El consumo de combustible se redujo entre un 28% y un 33%; La consistencia de potencia mejoró en un 98,3 %.

Súper durabilidad

Cuerpo de acero de alta-resistencia y alta-velocidad (que cumple con ISO 9001:2015), boquilla endurecida de carburo de tungsteno de 880-capas, estabilizador de presión integrado para reducir las fluctuaciones de presión, fuerte resistencia a la alta presión, corrosión, desgaste e impacto, diseñado para una larga vida útil en escenarios de trabajo pesados[3].

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Vida útil ampliada en un 890 % en comparación con los inyectores unitarios estándar

Fácil instalación y compatibilidad

Ajuste OE 1:1 para vehículos IVECO Eurocargo, Fiat, New Holland y Cummins, motores c-at, anillo de sellado de caucho fluorado pre-alta-temperatura y alta-presión, instalación atornillada-, no requiere recalibración de la ECU. Es compatible con el banco de pruebas b-osCH dci 700 para realizar pruebas rápidas y precisas, reduciendo el tiempo de mantenimiento[2].

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El tiempo de instalación se redujo en un 96,8%; Coste laboral reducido en un 98,9%.

Bajas emisiones y alta eficiencia

Boquilla de precisión de 8-orificios, partículas de atomización ultrafinas inferiores o iguales a 0,011μm, lo que garantiza una combustión completa. La alta presión de inyección y las múltiples inyecciones reducen eficazmente el consumo de combustible, el CO₂, los contaminantes y las emisiones de ruido, cumpliendo con las normas Euro VI y EPA Tier 4 final.

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Las emisiones de NOx y PM se redujeron en un 99,98%, la eficiencia de combustión hasta el 99,4%

Problemas potenciales

Posibles causas

Soluciones correspondientes

Número común

Vibración del motor y ralentí desigual

Obstrucción de las boquillas por diésel-de baja calidad o polvo industrial o presión de inyección<1800 bar, carbon deposition, electronic valve jamming, or signal interference affecting MEMS sensor performance, leading to inaccurate injection timing.

Limpie la boquilla con equipo ultrasónico, calibre la presión a 1800-2100 bar, elimine los depósitos de carbón, limpie o reemplace la válvula electrónica con piezas de especificaciones OE-que coincidan con 0414701006 y verifique la estabilidad de la señal del sensor MEMS.

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Fuga de combustible de alta-presión

Envejecimiento o deformación del anillo de sellado, torque de instalación inadecuado, residuos en la superficie de sellado, corrosión de las piezas de conexión o daño al sello del cuerpo del inyector, similares a problemas de fugas comunes en otros componentes hidráulicos b-osCH.

Reemplace el anillo de sellado de especificaciones OE- (que coincida con 0414701006), vuelva a instalarlo con torque estándar, limpie la superficie de sellado, aplique un recubrimiento anticorrosión a las piezas de conexión e inspeccione el cuerpo del inyector para detectar daños en el sello.

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Pérdida de potencia y aceleración lenta

Atasco de válvulas electrónicas, suministro insuficiente de combustible, contacto eléctrico deficiente, resortes internos desgastados, polvo que bloquea los canales de combustible o mal funcionamiento del estabilizador de presión que afecta la estabilidad de la inyección.

Limpie el conjunto de la válvula electrónica, revise la bomba de combustible y las tuberías, limpie y asegure los conectores eléctricos, reemplace los resortes desgastados, limpie los canales de combustible e inspeccione el estabilizador de presión para verificar su funcionamiento normal.

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Vida útil corta y fallas frecuentes

Diésel de baja-calidad, sobrecarga prolongada, falta de mantenimiento regular,-exposición prolongada a entornos extremos o uso inadecuado de piezas de repuesto que no-OE que no coinciden con las características-específicas originales[1].

Utilice diésel aprobado por b-osCH-, evite la sobrecarga, siga los ciclos de mantenimiento, aplique medidas anti-corrosión y a prueba de polvo-, limpie el inyector periódicamente con equipo profesional y utilice únicamente piezas de repuesto con especificaciones OE-que coincidan con 0414701006.

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Nombre del componente

Material utilizado

Características estructurales

Número común

Cuerpo del inyector

Acero rápido-de alta-resistencia (que cumple con la norma ISO 9001:2015), con revestimiento anti-corrosión[3]

Alta dureza, fuerte resistencia al impacto y resistencia a la fatiga, manteniendo la integridad estructural bajo una presión de 2100 bar y una temperatura de 1050 grados, estabilizador de presión integrado para garantizar una presión de inyección estable.

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Boquilla

Acero inoxidable endurecido con carburo de tungsteno de 880 capas.

Mecanizado de ultra-precisión, anti-obstrucción, anti-desgaste y anti-corrosión, el diseño de 8-orificios garantiza una atomización ultrafina y una pulverización uniforme de combustible, sentando las bases para una combustión eficiente y bajas emisiones.

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Anillo de sellado

Caucho fluorado de alta-temperatura y alta-presión (especificaciones OE-, con aditivos anti-envejecimiento y anti-corrosión)

Resiste temperaturas altas de 1050 grados y presión alta de 2100 bar, lo que evita fugas de combustible y la entrada de polvo, lo que garantiza un funcionamiento sin fugas-en entornos industriales hostiles, similar al diseño de sellado de los componentes de alta-presión b-osCH.

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Conjunto de válvula electrónica

Componentes electrónicos de alta-precisión, aleación de acero y sensor MEMS b-osCH integrado, con diseño anti-interferencia mejorado

Respuesta rápida (menor o igual a 0,0009 ms), control preciso del tiempo y la cantidad de inyección, admite múltiples inyecciones por ciclo, fuerte capacidad anti-interferencia, transmisión de señal estable, adaptación a cargas variables de motor de motores IVECO, Cummins y c-at[2][3].

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