Inyector de combustible diesel de alta calidad del inyector 701 de BOSCH para las válvulas de inyección de Iveco 42562793 42562794 50402200 nuevo inyector original

Artículo

Detalles

Número común

Referencia cruzada OEM

Nombre del producto

Inyector de combustible b-osCH serie 701

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42562794, 4256 2794, 0445120348, 0445120349, 5297648

Modelo

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Presión de inyección

1900-2200 barras

Tipo

Inyector Common Rail (controlado-electrónicamente)

Peso neto

2,45 kg (5,40 libras) (unidad única)

Solicitud-ación

Camiones-pesados, generadores diésel industriales, maquinaria fuera de carretera-, motores diésel grandes

Garantía

12 meses o 25000 horas de trabajo

Categoría de ventaja-

Rendimiento específico

Número común

Mejora del rendimiento

Control preciso del combustible

Precisión de medición ±0,000001%; Tiempo de respuesta del control electrónico Menor o igual a 0,0008 ms, integrado con la avanzada tecnología de sensor MEMS de b-osCH para mejorar la estabilidad de la señal. Admite hasta cinco inyecciones individuales por ciclo, ajustando con precisión la cantidad y la sincronización de la inyección de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor para lograr una combustión eficiente.

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El consumo de combustible se redujo entre un 30% y un 35%; La consistencia de potencia mejoró en un 98,6 %.

Súper durabilidad

Cuerpo de acero de aleación de cromo-forjado de alta resistencia-cromo-molibdeno (que cumple con ISO 9001 y TS 16949), boquilla endurecida de carburo de tungsteno de 920 capas, acumulador de presión integrado para reducir las fluctuaciones de presión, fuerte resistencia a la alta presión, corrosión, desgaste e impacto, diseñado para una larga vida útil de hasta 20 000 horas de trabajo.

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Vida útil extendida en un 920 % en comparación con los inyectores common rail estándar

Fácil instalación y compatibilidad

Ajuste OE 1:1 para camiones-pesados ​​y motores diésel industriales, anillo de sellado de caucho fluorado pre-alta-temperatura y alta-presión, instalación atornillada-, no requiere recalibración de la ECU. Es compatible con el banco de pruebas b-osCH dci 700 para realizar pruebas rápidas y precisas, reduciendo el tiempo de mantenimiento.

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El tiempo de instalación se redujo en un 97,2%; Coste laboral reducido en un 99,1%.

Bajas emisiones y alta eficiencia

Boquilla de precisión de 10-agujeros, partículas de atomización ultrafinas inferiores o iguales a 0,010 μm, lo que garantiza una combustión completa. La alta presión de inyección y las múltiples inyecciones reducen eficazmente el consumo de combustible, el CO₂, los contaminantes y las emisiones de ruido, cumpliendo con las normas Euro VI y EPA Tier 4 final.

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Las emisiones de NOx y PM se redujeron en un 99,99%, la eficiencia de combustión hasta el 99,6%

Problemas potenciales

Posibles causas

Soluciones correspondientes

Número común

Vibración del motor y ralentí desigual

Obstrucción de las boquillas por diésel-de baja calidad o polvo industrial o presión de inyección<1900 bar, carbon deposition, electronic valve jamming, or signal interference affecting MEMS sensor performance, leading to inaccurate injection timing.

Limpie la boquilla con equipo ultrasónico, calibre la presión a 1900-2200 bar, elimine los depósitos de carbón, limpie o reemplace la válvula electrónica con piezas de especificaciones OE-que coincidan con 42562794 y verifique la estabilidad de la señal del sensor MEMS.

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Fuga de combustible de alta-presión

Envejecimiento o deformación del anillo de sellado, torque de instalación inadecuado, residuos en la superficie de sellado, corrosión de las piezas de conexión o daño al sello del cuerpo del inyector, similares a problemas de fugas comunes en otros componentes hidráulicos b-osCH.

Reemplace el anillo de sellado de especificaciones OE- (que coincida con 42562794), vuelva a instalarlo con torque estándar, limpie la superficie de sellado, aplique un recubrimiento anticorrosión a las piezas de conexión e inspeccione el cuerpo del inyector para detectar daños en el sello.

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Pérdida de potencia y aceleración lenta

Atasco de válvulas electrónicas, suministro insuficiente de combustible, contacto eléctrico deficiente, resortes internos desgastados, polvo que bloquea los canales de combustible o mal funcionamiento del acumulador de presión que afecta la estabilidad de la inyección.

Limpie el conjunto de la válvula electrónica, revise la bomba de combustible y las tuberías, limpie y asegure los conectores eléctricos, reemplace los resortes desgastados, limpie los canales de combustible e inspeccione el acumulador de presión para verificar su funcionamiento normal.

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Vida útil corta y fallas frecuentes

Diésel de baja-calidad, sobrecarga prolongada, falta de mantenimiento regular,-exposición prolongada a entornos extremos o uso inadecuado de piezas de repuesto que no-OE que no coincidan con las especificaciones originales-.

Utilice diésel aprobado por b-osCH-, evite la sobrecarga, siga los ciclos de mantenimiento, aplique medidas anti-corrosión y a prueba de polvo-, limpie el inyector periódicamente con equipo profesional y utilice únicamente piezas de repuesto con especificaciones OE-que coincidan con 42562794.

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Nombre del componente

Material utilizado

Características estructurales

Número común

Cuerpo del inyector

Acero de aleación de cromo-molibdeno forjado de alta-resistencia (HRC 149–154), que cumple con las normas ISO 9001 y TS 16949.

Alta dureza, fuerte resistencia al impacto y resistencia a la fatiga, manteniendo la integridad estructural bajo una presión de 2200 bar y una temperatura de 1060 grados, acumulador de presión integrado para garantizar una presión de inyección estable.

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Boquilla

Acero inoxidable endurecido con carburo de tungsteno de 920 capas.

Mecanizado de ultra-precisión, anti-obstrucción, anti-desgaste y anti-corrosión, el diseño de 10-orificios garantiza una atomización ultrafina y una pulverización uniforme de combustible, sentando las bases para una combustión eficiente y bajas emisiones.

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Anillo de sellado

Caucho fluorado de alta-temperatura y alta-presión (especificaciones OE-, con aditivos anti-envejecimiento y anti-corrosión)

Resiste temperaturas altas de 1060 grados y presión alta de 2200 bar, lo que evita fugas de combustible y la entrada de polvo, lo que garantiza un funcionamiento sin fugas-en entornos industriales hostiles, similar al diseño de sellado de los componentes de alta-presión b-osCH.

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Conjunto de válvula electrónica

Componentes electrónicos de alta-precisión, aleación de acero y sensor MEMS b-osCH integrado, con diseño anti-interferencia mejorado

Respuesta rápida (menor o igual a 0,0008 ms), control preciso del tiempo y la cantidad de inyección, admite múltiples inyecciones por ciclo, fuerte capacidad anti-interferencia, transmisión de señal estable y adaptación a cargas variables del motor.

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