Inyector Caterpillar C10 Precio de fábrica Inyector de combustible de motor diésel de alta calidad 874-822 874822 para piezas de motor diésel CAT C10 C11 C12 C13 Inyector nuevo original

El inyector de combustible c-aterpillar serie C10 874-822 es un EUI (inyector unitario controlado electrónicamente) de alto-rendimiento diseñado específicamente para cumplir con las estrictas especificaciones OEM- de los motores diésel c-aterpillar C10, centrándose en un suministro de combustible ultra-preciso, un rendimiento confiable a altas-temperaturas y excelente capacidad anti-obstrucción y funcionamiento estable en entornos hostiles-de trabajo pesado con mucho polvo, alta humedad, cambios frecuentes de carga y variaciones extremas de temperatura. Como componente crítico del sistema de suministro de combustible del motor, ejecuta la función final de "interruptor" de inyección de combustible, recibiendo señales de pulso de la ECU para controlar el tiempo, la cantidad y la duración de la inyección de combustible con precisión, eliminando efectivamente el retraso del acelerador y asegurando una salida de potencia lineal, que es esencial para el funcionamiento estable de los motores C10 turboalimentados en condiciones de trabajo complejas. Fabricado con acero de aleación tratado térmicamente de alta-resistencia-(1Cr18Ni9Ti) con mecanizado CNC ultra-preciso y tecnología de recubrimiento cerámico por pulverización de plasma, este inyector garantiza una rigidez estructural excepcional, resistencia a altas-temperaturas y resistencia al desgaste; su recubrimiento cerámico pulverizado por plasma forma una capa protectora suave y densa con dureza HRC57-59, que presenta una fuerte adhesión, excelente resistencia a la corrosión y no hay problemas de pelado, lo que previene eficazmente el desgaste de la superficie, la corrosión y la acumulación de impurezas, extiende significativamente la vida útil y permite la remanufactura para ahorrar costos de mantenimiento. Mantiene un rendimiento constante en el suministro de combustible en entornos operativos hostiles, como maquinaria de construcción, camiones de larga distancia, equipos de generación de energía industrial y vehículos de minería. Equipada con una boquilla perforada de precisión- de 6-agujeros (tamaño mínimo del orificio de 145 um) con capacidad de atomización de alta presión- de 600 bar, la boquilla adopta una estructura de válvula de aguja de eje anti-obstrucción que permite una reciprocidad-suave para evitar el bloqueo causado por el polvo y las impurezas, logrando una atomización de combustible ultra-fina y una medición precisa del combustible. La calidad de la atomización maximiza la mezcla de combustible-aire, mejorando la eficiencia de la combustión hasta en un 27%, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones nocivas (NOx y PM), al tiempo que mejora la potencia del motor y la estabilidad operativa incluso en condiciones de trabajo-a alta-carga, baja-temperatura y polvorientas a largo plazo, cumpliendo estándares de emisiones más altos similares a los requisitos Euro Ⅳ. Cuenta con juntas metálicas enrolladas tipo K-de alta-durabilidad-instaladas en fábrica (cinta de grafito flexible envuelta con acero inoxidable 316L, serie Clase 2) y componentes de válvula electromagnética-mecanizados con precisión con ajuste optimizado de la fuerza del resorte, lo que garantiza un sellado-sin fugas y un funcionamiento estable de la válvula incluso bajo fluctuaciones de presión extremas (hasta 320 MPa de presión transitoria), con la junta cumpliendo requisitos de sellado de alta-presión de los motores turboalimentados. Se somete al 100% a pruebas funcionales previas al envío (de acuerdo con el estándar JB/T4730.3), incluida la verificación del suministro de combustible, la presión y la sincronización, para garantizar arranques en frío confiables (incluso a -50 grados sin sistemas de calefacción adicionales) y un funcionamiento estable a largo plazo incluso en rangos de temperatura extremos (-50 grados ~ 200 grados), lo que mejora de manera efectiva los problemas de emisiones de baja temperatura. Como inyector de repuesto de ajuste directo que cumple con las normas ISO 9001 e IATF 16949, el 874-822 está diseñado para motores C10 turboalimentados e intercooler, lo que reduce el tiempo de inactividad no planificado, extiende la vida útil del sistema de combustible del motor y brinda soluciones de mantenimiento rentables para los operadores de motores C10, y también es un reemplazo compatible para los números de pieza 874822 y 166-0228.