Inyectores remanufacturados 178-6342

R: Sí, puede obstruirse, especialmente cuando se utiliza aceite de baja-calidad o caducado, o cuando se mezclan impurezas en el cárter de aceite. La obstrucción puede provocar una lubricación insuficiente del cilindro y un bloqueo del motor. Método de limpieza: Retire la boquilla, enjuague bien sus orificios internos con limpiador de carburador y séquela con aire comprimido. Al mismo tiempo, se deben revisar y limpiar el filtro de aceite y toda la tubería de suministro de aceite.

R: 1. Observe el humo del escape: durante los arranques en frío y las aceleraciones rápidas, debe salir un tenue humo azul del tubo de escape (provocado por la combustión de aceite). Si no hay ningún humo azul, es posible que no se esté inyectando aceite; si hay humo azul denso y continuo, es posible que la bomba esté bombeando demasiado aceite o que haya un mal funcionamiento del control.. 2. Verifique el consumo de aceite: registre periódicamente si la caída en el nivel de aceite en el tanque es proporcional al kilometraje.. 3. Inspección mecánica: para bombas mecánicas más antiguas, verifique si el cable de la bomba de aceite está sincronizado con el acelerador; para bombas electrónicas, se requiere equipo de diagnóstico.

R: Sí, pero debe hacerse correctamente, de lo contrario dañará inmediatamente el motor. Pasos: 1. Detenga el vehículo inmediatamente. 2. Cierre completamente la válvula del tanque de aceite y fije o desconecte la línea de aceite al motor.. 3. En el tanque de combustible, mezcle gasolina y aceite de motor de dos-tiempos en una proporción alta (p. ej., 1:25 o 1:50, con la proporción de aceite aumentada) como se especifica en el manual de emergencia del vehículo.. 4. Haga funcionar el motor con el aceite mezclado y repare el sistema de bomba de aceite lo antes posible. Nunca mezcle aceite de motor con gasolina mientras la bomba de aceite esté funcionando, ya que esto dará como resultado una mezcla demasiado rica y una acumulación severa de carbón.