Inyector DIESEL 4026222 Empleando tecnología avanzada de control de válvula solenoide y equipado con inyectores calibrados con precisión-, este sistema atomiza el combustible en partículas ultrafinas de 3-8 micrones bajo una alta presión de 2000 bar, lo que garantiza una mezcla completa con el aire para una combustión eficiente. El cuerpo principal está forjado con una aleación de acero resistente al calor, que posee una excepcional resistencia a la presión y a la corrosión, lo que le permite soportar los duros entornos de trabajo de los equipos pesados. El producto cumple estrictamente con los estándares de calidad ISO 9001 y TS 16949 y se somete a múltiples rondas de pruebas que incluyen características eléctricas, resistencia a altas y bajas temperaturas y detección de fugas. El error de inyección de combustible se controla dentro de ±0,5 %, lo que reduce el consumo de combustible en un 6 % en comparación con los inyectores tradicionales, al tiempo que cumple con los estándares de emisiones EPA Tier 4 y EU Stage V. Durante la instalación, se debe utilizar una llave dinamométrica dedicada para apretar el sistema al par especificado para evitar fugas de combustible o pérdida de energía debido a una instalación incorrecta.
Parámetros del producto
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Motores compatibles |
Motores diésel Cummins serie QSM11, ISM11 |
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Presión de funcionamiento |
Máximo 2000 bares |
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Tipo de control |
Electromagnético |
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Precisión de inyección |
Error de cantidad de inyección de ±0,5% |
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Tamaño de partícula atomizada |
3-8 micras |
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Material |
Acero de aleación-resistente al calor |
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Estándares de certificación |
ISO 9001, TS 16949, EPA Tier 4, UE Etapa V |
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Aplicaciones |
Generadores industriales, equipos auxiliares marinos. |
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Período de garantía |
6 meses |
Preguntas frecuentes
P: ¿Se puede utilizar este inyector en motores marinos?
R: Sí. El 4026222 está diseñado específicamente para motores auxiliares marinos Cummins, presenta resistencia a la humedad y a las vibraciones, se adapta a las complejas condiciones operativas de los barcos y ha pasado la certificación de calidad de equipos marinos.
P: ¿Qué causa un aumento repentino en el consumo de combustible cuando se usa un generador?
R: Lo más probable es que se deba a una acumulación de carbón en el inyector o a un filtro obstruido. Se recomienda limpiar los inyectores cada 40.000-60.000 kilómetros, utilizar combustible estándar y añadir aditivos al combustible. Los generadores que funcionan a bajas velocidades durante períodos prolongados requieren intervalos de mantenimiento más cortos.
P: ¿Cuáles son las ventajas de su rendimiento de alta-presión en comparación con los inyectores normales?
R: El diseño de alta presión-de 2000 bar logra una atomización más fina, lo que garantiza una combustión completa del combustible incluso con cargas bajas del generador, lo que reduce la acumulación de carbón y extiende los intervalos de revisión del motor.
P: ¿Se requiere ajuste después de la instalación?
R: Es necesario realizar ajustes. Después de la instalación, se debe utilizar una herramienta de diagnóstico para verificar el equilibrio de la inyección de combustible de cada cilindro para garantizar que el error esté dentro del rango permitido. Al mismo tiempo, se debe purgar el aire del sistema de combustible para evitar anomalías en la inyección causadas por la resistencia del aire durante el arranque.
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